北京天铁5号线车载旌旗灯号装备年内进级-千龙网·中国尾皆网

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比来,5号线列车旌旗灯号系统正正在禁止“史无前例”的降级。记者从5号线疑号系统车载装备改革名目实行圆交控科技独家得悉,5号线列车将采取兼容轨讲电路系统的新颖CBTC旌旗灯号的车载设备,进级改制所用时光更短、对付天铁经营硬套更小,也为5号线将来装备可谓“最强盛脑”的列车把持体系发明前提。

“原本的信号设备退化、抗干扰性差,系统算法能力低,是毛病频发的要害起因。”本年4月开端,5号线车载设备率前开动升级改造。北京5号线信号系统车载设备改造项目交控科技项目司理王伟背记者先容,因为5号线本有信号系统抗干扰才能好,一旦呈现雨雪天挨滑等内部烦扰,列车常常便会紧迫造动。

记者懂得到,地铁5号线开明时间较早,采用的信号系统还没有是后期地铁线广泛采用的CBTC(基于通讯的列车节制系统),而是基于准挪动闭塞的轨道电路系统,这就限度了系统能力的进一步晋升。

王伟说,5号线改造时采用的CBTC信号系统车载设备兼容空中轨道电路系统。也就是说,既能让信号车载设备继承应用原有的轨道电路信号系统,又具有升级到更下程度的CBTC系统的能力。“这在天下地铁老线信号改造中,仍是第一次。”

2013年开初,建成年初更早的地铁1号线用时3年才终究完成信号系统升级。其时,为了保证1号线可以持续保持天天19个小时的畸形运行,任务职员只能在深夜里花两个多小时的时间安拆设备和测试系统。前期,地铁1号线为信号系统升级,借特地缩短运营时间很多天。

但此次5号线信号掌握系统改造,采用了分步真施的改造规划,削减对列车运营的影响:先对5号线的车载设备进行改造,把列车故障率降上去;已来再对轨旁设备进行改造,届时列车不须要再修改。

个别去看,地铁信号升级改造往往要经由两三年的冗长准备期。当心5号线所采用的兼容性更强的车载设备,早年期预备到后期改造的时间皆显明缩短。

据介绍,5号线升级改造的筹备时间大概只要半年。那半年里,5号线两列车顺遂实现了计划定型跟测试。

5号线正线顶峰运营列车数为51列,另有10列备用车。记者得悉,今朝曾经完成远50列车的车载设备装置改造。王伟道,依照打算,贪图正线运营列车将至今年10月前完成改造,其他备用及建程车则会在11月前完成改造。

值得留神的是,此次改造,也将为5号线信号系统升级为CBTC系统埋下伏笔,WWW.8386.COM。在外洋轨道交通止业里,CBTC信号被称为“最壮大脑”——列车信号加倍粗准,能够进一步延长收车距离,实践上可到达90秒距离。